Sur un site comme celui d'Airbus, l'incertitude sur les réseaux enterrés ne laisse aucune place à l'approximation — surtout quand les travaux concernent une infrastructure aussi structurante que le métro de Toulouse, ligne C. Nous avons accompagné ce projet de A à Z : détection des réseaux enterrés, marquage-piquetage, géoréférencement Classe A… Un seul interlocuteur, des équipes habilitées, des outils adaptés à des zones à forts enjeux.
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Localiser les réseaux avant d'ouvrir les sols : le contexte de la mission
La demande initiale portait sur un objectif précis : identifier et cartographier les infrastructures souterraines d'une zone de stationnement du site Airbus, afin de sécuriser les futurs travaux liés au métro. Sur place, le bitume restait en bon état et des marquages au sol délimitaient les espaces de circulation — mais rien ne renseignait sur ce qui se trouvait en dessous. Pas de plan de récolement disponible, aucune signalisation des réseaux, une circulation mixte à maintenir en parallèle des interventions…
Dans ce contexte, réaliser des investigations complémentaires pour produire une cartographie fiable devenait la priorité absolue avant toute ouverture de sol. Deux impératifs structuraient la mission : garantir la sûreté des opérateurs sur site, et maintenir la continuité de la circulation sans interruptions prolongées. Autant de contraintes qui imposaient un géoréférencement de qualité et un marquage à la fois visible et durable — deux conditions indispensables pour engager sereinement la phase de travaux suivante.
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Notre approche : détection, géoréférencement et marquage sécurisé
Les investigations complémentaires : voir sans creuser
Pour répondre à cette demande, nous avons combiné techniques de détection électromagnétique, géoréférencement de précision et marquage au sol professionnel. La détection des réseaux enterrés permet de localiser conduites et fourreaux sans aucune ouverture de sol — concrètement, on "écoute" et on "lit" ce qui se trouve sous vos pieds grâce à des capteurs spécialisés, puis on positionne ces éléments sur un plan exploitable.
Géoréférencement Classe A : une cartographie sans ambiguïté
Une fois les réseaux localisés, nous avons procédé au géoréférencement Classe A — soit le niveau de précision le plus élevé dans le positionnement des ouvrages sur un système de coordonnées. Ce niveau de qualité permet de produire un plan de récolement fiable, qui atteste de l'emplacement réel des réseaux et sert de référence pour toutes les interventions ultérieures. Pour les travaux du métro, cette précision n'était pas une option.
Marquage-piquetage et signalisation temporaire
Sur le terrain, le marquage-piquetage a été réalisé avec des peintures résistantes, complétées par des cônes de signalisation pour délimiter les zones de travail. Le marquage (visibilité immédiate) et le piquetage (points physiques repérables) se complètent naturellement — les équipes de chantier peuvent lire le plan et retrouver ses repères directement sur le terrain, sans ambiguïté. Nous avons également mis en place des installations provisoires pour la circulation, afin de maintenir la sécurité des usagers et des opérateurs tout au long de l'intervention.
Zéro sous-traitance, bureau d'études intégré
Tout au long du chantier, notre bureau d'études a assuré la production des plans et le suivi technique, pendant que nos équipes opérationnelles intervenaient directement sur site — sans sous-traitance. Résultat : des marquages droits, conformes aux exigences de sécurité, et un dossier de récolement exploitable dès la remise des livrables.
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Ce que ce chantier illustre concrètement
Ce projet mené sur le site d'Airbus, dans le cadre des travaux préparatoires de la ligne C du métro toulousain, traduit assez bien notre manière de travailler : une prise en charge globale de la mission, des investigations complémentaires jusqu'au marquage-piquetage final. Notre organisation intégrée — bureau d'études et équipes terrain — associée à nos certifications (AFNOR n° 104659 et CCTA n° 2025-11-276A) et à plus de 5 000 interventions réalisées, nous permet de livrer des solutions claires, documentées et prêtes pour la suite.
Vous avez un site à sécuriser avant travaux — parking, voie publique, zone industrielle ? Nous intervenons avec un interlocuteur unique et des prestations sans surprise, de la détection au récolement.